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卓爱房车小镇这么说国内房车营地

时间:2016-04-16 10:02来源:未知 作者:admin 点击:
继续上一篇《拯救国内房车营地 适合的才是好的》未完的内容,我们继续说说国内房车营地发展困难的原因; 说到这里我们就不能不先说中国旅游文化差异和房车成本,导致国内房车保有量不高的问题,下边我们开始说起: 图 8 首先,国家相关政策对房车在路上的限

继续上一篇《拯救国内房车营地 适合的才是好的》未完的内容,我们继续说说国内房车营地发展困难的原因;

说到这里我们就不能不先说中国旅游文化差异和房车成本,导致国内房车保有量不高的问题,下边我们开始说起:

图 8

首先,国家相关政策对房车在路上的限制;

假设上文的旅游意识和房车费用的问题都已经解决,终于购买了自己的房车并准备自驾出行了,此时遇到的新问题就是国家政策对大型拖挂式房车的限制;

 

因为我国目前还没有关于房车明确的法律法规, 导致各地对房车的界定模糊不清,部分自行式和大型拖挂式房车 C1 驾照根本开不了,而什么驾照能开各地的规定也不清楚,导致房车驾驶者无所适从,更有许多拖挂式房车连上牌都是问题;

 

还有就是因为界定不明确导致过路费各地收取标准不一,有些地方自行式房车可以按照普通轿车的标准收费,而在其他地方则可能被认为是货车,而被收取高额的高速通行费用;

 

其次,就是房车营地等配套设备的缺失;

房车作为一个可移动的家庭,需要一些后勤补给,但是在国内,因为房车营地数量不多,导致房车出门后没有地方停靠补给,而其中最关键的问题就是水电以及油料的补给问题;

 

最后,卓爱房车小镇认为国内房车营地经营不温不火还有国人传统思想束缚的原因,因为外国人大多喜欢移动的生活,但是国人却更倾向于安居乐业,就连现在国内的婚礼必备的三大件里的车子也不是房车而是房和车;

 

其实,细数房车旅行在国内的发展里程,不过区区十数年,和国外的百年历史相比,我国的房车市场还很年轻,和国外已经融入生活的习惯相比还有认可度偏低、主题不完善等问题;

 

结果导致客户消费量偏低且波动很大,或者说国内的房车产品还处于成长期,缺点是不稳定,而优点是上升空间巨大;

 

综合以上,不难发现房车在国内的发展之路还是有很多阻碍的,不论是政策的限制,还是思想的转变都需要一个漫长的过程,不过值得欢欣的好消息还是有的, 2015 年国务院办公厅发布《关于进一步促进旅游投资和消费的若干意见》鼓励社会资本建设房车营地。

 

随着国家对房车规定的持续开放,拖挂式房车也陆续允许上牌上路了,而在营地等相关配套照顾逐步完善的过程中,房车市场也一定会因为获得这股新鲜血液的刺激而蓬勃发展起来。

 

不过国内的房车营地也不能只靠着国家的输血苟延残喘的活着,我们需要在营地配置、环境整理,营地活动等方面多下功夫,打造出属于国人的房车营地,或者说应该是功能齐全、服务到位的规范化 房车小镇才对,只有这样才能越活越滋润;

 

(责任编辑:admin)
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